Rozrząd S-Max 2.0 TDCi to kluczowy element silnika diesla, odpowiedzialny za sterowanie zaworami i fazowanie pracy silnika. Uszkodzenie paska prowadzi do rozregulowania silnika, a w konsekwencji do bardzo kosztownej naprawy. W artykule opiszemy objawy zużycia paska rozrządu, koszty i sposób naprawy oraz wymiany paska w S-Max 2.0 TDCi.
Kluczowe wnioski:- Pasek rozrządu w silniku 2.0 TDCi S-Max powinno wymieniać się co określoną liczbę kilometrów.
- Objawami świadczącymi o konieczności naprawy/wymiany paska są m.in. stukanie, pukanie silnika.
- Naprawa i wymiana paska to koszt rzędu 1500-2500 zł w zależności od warsztatu.
- Należy regularnie kontrolować stan paska, aby uniknąć drogich awarii silnika.
- Wymianę paska warto połączyć z wymianą kół zamachowych i rolki napinającej.
Rozrząd S-Max 2.0 TDCi - wymiana paska
Pasek rozrządu jest jednym z kluczowych elementów silnika diesla 2.0 TDCi w Fordzie S-Max. Odpowiada za napęd wałków rozrządu, dzięki czemu możliwe jest sterowanie zaworami i właściwe fazowanie pracy silnika. Po przebiegu określonej liczby kilometrów konieczna jest wymiana paska rozrządu ze względów bezpieczeństwa.
Producent zaleca wymianę paska rozrządu w silniku 2.0 TDCi S-Max co 190 tys. kilometrów. Odstępstwa od tego zalecenia mogą skutkować zerwaniem lub nadmiernym rozciągnięciem paska, a to z kolei prowadzi do kosztownych napraw silnika.
Objawy zużycia paska rozrządu
Decydując się na wymianę paska warto zwrócić uwagę na pewne objawy wskazujące na jego zużycie. Należą do nich:
- charakterystyczne stukanie lub pukanie z przodu silnika
- trudności z uruchomieniem silnika
- nierówna praca silnika
Tego typu sygnały oznaczają, że pasek uległ już rozciągnięciu i nie wykonuje prawidłowo swojej pracy. Ignorowanie ich grozi poważniejszymi konsekwencjami - np. zerwaniem paska rozrządu podczas jazdy.
Koszt naprawy rozrządu 2.0 TDCi
Naprawa rozrządu w silniku 2.0 TDCi wiąże się zazwyczaj z kosztami rzędu 1500-2500 zł. W skład typowej naprawy rozrządu wchodzą:
| wymiana paska rozrządu | ok. 400-600 zł |
| wymiana rolki napinającej | ok. 100-200 zł |
| wymiana kół zamachowych | ok. 800-1200 zł |
| robocizna | ok. 200-500 zł |
Największy koszt przy naprawie rozrządu 2.0 TDCi stanowi wymiana kół zamachowych. Z tego względu często proponuje się jedynie wymianę samego paska, co jest tańsze ale mniej dokładne. Całkowita wymiana zestawu rozrządu zapewnia natomiast bezawaryjną pracę na kolejne kilkadziesiąt tysięcy kilometrów.
Jak sprawdzić stan paska rozrządu
Aby sprawdzić stan paska rozrządu warto regularnie kontrolować jego kondycję. Podstawowe czynności kontrolne obejmują m.in.:
- sprawdzenie ewentualnych pęknięć lub nacięć paska wzrokowo
- sprawdzenie naciągu paska
- nasłuchiwanie charakterystycznych odgłosów świadczących o poluzowaniu
Istotne jest również monitorowanie przebiegu pojazdu i trzymanie się zaleceń producenta odnośnie maksymalnego przebiegu przed wymianą paska (190 tys. km). Regularna kontrola i wymiana w odpowiednim momencie pozwala uniknąć dużo poważniejszych awarii silnika związanych z zerwaniem paska rozrządu.
Rozrząd 2.0 TDCi - serwis i naprawa
Kompleksowe usługi związane z serwisem i naprawą rozrządu w silniku 2.0 TDCi świadczą wyspecjalizowane warsztaty samochodowe. Obejmują one m.in.:
- diagnostykę układu rozrządu
- naprawę rozrządu bez demontażu silnika
- wymianę paska, rolek, kół zamachowych
- naprawę silnika po zerwaniu paska rozrządu
Warsztaty dysponują odpowiednim sprzętem diagnostycznym, narzędziami oraz częściami, dzięki czemu zapewniają profesjonalną naprawę układu rozrządu bez konieczności wyjmowania silnika z samochodu. Usługi tego typu są stosunkowo niedrogie w porównaniu do całkowitej wymiany silnika wynikającej ze zbyt późnego serwisu rozrządu.
Wymiana paska rozrządu 2.0 TDCi S-Max
Kompleksowa wymiana paska rozrządu w silniku benzynowym 2.0 TDCi Forda S-Max obejmuje następujące elementy:
- pasek rozrządu
- rolka napinająca
- koła zamachowe
Czasem zachodzi także konieczność wymiany prowadnic lub naprawy zaworów. Całość prac wykonuje się bez konieczności wyjmowania silnika. Nowe elementy gwarantują bezproblemową pracę rozrządu przez kolejne 150-200 tys. kilometrów.
Regularna kontrola rozrządu i prewencyjna wymiana zużytych podzespołów to najlepszy sposób na uniknięcie bardzo kosztownych napraw silnika wynikających z późnego wykrycia problemów. Kompleksowe usługi serwisowe w tym zakresie oferują wyspecjalizowane warsztaty samochodowe.
Podsumowanie
Artykuł omawia kwestie związane z rozrządem w silniku 2.0 TDCi samochodu Ford S-Max. Przedstawiono w nim zalecenia producenta dotyczące maksymalnego dopuszczalnego przebiegu przed wymianą paska rozrządu, który w tym modelu wynosi 190 tys. km. Omówiono typowe objawy wskazujące na zużycie paska, do których zaliczają się m.in. stukanie silnika czy problemy z uruchomieniem.
Kolejna część poświęcona jest kosztom naprawy rozrządu 2.0 TDCi, które mogą wynosić od 1500 do 2500 zł w zależności od zakresu (najczęściej obejmuje wymianę paska, rolek, kół zamachowych). Podano również wskazówki, jak regularnie kontrolować stan paska, aby wcześnie wykryć ewentualne nieprawidłowości.
Ponadto opisano usługi warsztatowe związane z serwisem rozrządu S-Maxa. Obejmują one m.in. diagnostykę układu rozrządu, wymianę zużytych elementów (pasek, rolki, koła zamachowe) oraz naprawy silnika po zerwaniu paska. Dzięki regularnym kontrolom i okresowej wymianie podzespołów można uniknąć bardzo kosztownych awarii.
Materiał dostarcza czytelnikowi przydatnych informacji na temat optymalnych interwałów wymiany i symptomów zużycia elementów rozrządu Ford S-Max 2.0 TDCi. Prezentuje także koszty i zakres typowych usług warsztatowych związanych z tym układem.
