Samochody

Rozwiązanie Twoich Problemów: Rozrząd N47, Rozrząd BMW N47, Niezawodne BMW N47 Rozrząd

Autor Alicaja Kowalski
Alicaja Kowalski23.11.20237 min.
Rozwiązanie Twoich Problemów: Rozrząd N47, Rozrząd BMW N47, Niezawodne BMW N47 Rozrząd

Rozrząd N47 to jednostka napędowa stosowana w wielu modelach BMW, która niestety narażona jest na liczne usterki. W artykule przedstawimy najczęstsze problemy z rozrządem N47, objawy świadczące o jego awarii, sposoby diagnostyki, naprawy i wymiany. Dowiesz się jak dbać o rozrząd, by uniknąć kosztownych awarii oraz ile kosztuje serwis silnika N47.

Kluczowe wnioski:
  • Rozrząd N47 ma konstrukcyjne wady prowadzące do częstych awarii, warto zatem regularnie go kontrolować.
  • Typowe objawy to stukanie, hałas silnika oraz kontrolka check engine zapalająca się podczas jazdy.
  • Diagnostykę rozrządu N47 najlepiej zlecić warsztatowi, by ocenić stan techniczny silnika.
  • Decydując się na naprawę, trzeba liczyć się z wysokimi kosztami, lepszym rozwiązaniem jest często wymiana na używany rozrząd.
  • Regularna kontrola, wymiana oleju i paska rozrządu pozwolą uniknąć drogich napraw silnika.

Rozrząd N47 - Przyczyny awarii

Rozrząd N47 to jednostka napędowa stosowana w wielu modelach BMW od 2006 roku. Niestety konstrukcja tego silnika od początku była obarczona wadami, które prowadzą do częstych i kosztownych awarii.

Główną przyczyną problemów z rozrządem N47 są wady samej konstrukcji - mowa tu przede wszystkim o wadliwym układzie rozrządu: zbyt cienkich łańcuchach rozrządu, źle zaprojektowanym napinaczu oraz uszkodzeniach wałka rozrządu.

Te niedoskonałości w połączeniu z normalnym zużyciem podczas eksploatacji prowadzą niestety do wypadnięcia rozrządu, czyli bardzo groźnej i kosztownej awarii całego silnika.

Oprócz błędów konstrukcyjnych, do problemów z jednostką N47 przyczyniają się także w dużej mierze niewystarczające działania ze strony producenta mające na celu usunięcie fabrycznych wad silnika oraz zbyt rzadkie przeglądy okresowe i wymiany elementów rozrządu.

Wady konstrukcyjne rozrządu N47

Rozrząd N47 bazuje na łańcuchowym układzie rozrądu z pojedynczym łańcuchem. Niestety już podczas projektowania tego rozwiązania popełniono szereg błędów, które doprowadziły do problemów klientów BMW:

  • zbyt cienki łańcuch (o szerokości 8 mm) narażony na zerwanie w wyniku naturalnego zużycia,
  • źle zaprojektowany napinacz nie zapewniający odpowiedniego napięcia łańcucha,
  • uszkodzenia powierzchni wałka sterującego prowadzące w konsekwencji do wypadnięcia rozrządu.

Te wady konstrukcyjne w silniku N47 doprowadzają z czasem do ostatecznego uszkodzenia układu rozdziału - zerwania paska zębatego lub łańcucha, co niestety oznacza bardzo kosztowną wymianę lub naprawę silnika.

Rozrząd BMW N47 - Objawy usterek - Objawy usterek

Objawy świadczące o problemach z rozrządem jednostki N47 mogą być zwiastunem poważnej awarii silnika. Dlatego warto je znać, by na czas zareagować.

Do typowych symptomów nadchodzącej awarii rozrządu BMW N47 należą:

  • charakterystyczne stukanie dochodzące z silnika,
  • pogorszenie pracy silnika, spadek mocy, problemy z rozruchem,
  • kontrolka check engine zapalająca się podczas jazdy,
  • dym wydobywający się spod maski,
  • wyciek oleju silnikowego.

Pojawienie się powyższych symptomów powinno skłonić do jak najszybszego zgłoszenia się do warsztatu w celu zdiagnozowania silnika. Im szybciej wykryje się bowiem niesprawność układu rozdziału N47, tym łatwiejsza i tańsza będzie jego naprawa.

Nie lekceważ żadnych niepokojących objawów ze strony silnika - może to uratować Twój rozrząd N47 przed awarią!

Czytaj więcej: Wszystko, co Musisz Wiedzieć o Jazdzie na Suwak - Kiedy, Jak i Dlaczego Jest Obowiązkowa

Rozrząd N47 - Diagnostyka silnika - Diagnostyka silnika

Bardzo ważnym krokiem po pojawieniu się objawów świadczących o problemach z rozrządem N47 jest jak najszybsze poddanie jednostki gruntownej diagnostyce.

Niestety konstrukcja rozrządu N47 utrudnia wczesne wykrycie oznak nadchodzącej awarii. Wyciek oleju czy kontrolka check engine mogą pojawić się dopiero na krótko przed ostatecznym uszkodzeniem silnika.

W związku z tym diagnostykę jednostki N47 warto wykonywać okresowo - nawet gdy nie występują jeszcze żadne niepokojące objawy. Pozwoli to wykryć zużywające się części rozrządu i wymienić je, nim dojdzie do poważniejszych uszkodzeń.

Jak zdiagnozować rozrząd N47?

Kompleksowa diagnostyka rozrządu N47 powinna obejmować m.in.:

  • sprawdzenie ciśnienia oleju w silniku - niskie może wskazywać na wyciek przez uszkodzone uszczelki wału rozrządu,
  • analizę widma oleju pod kątem zanieczyszczeń świadczących o zużywaniu się części silnika,
  • badanie komputerowe sterownika silnika w poszukiwaniu błędów,
  • analizę wizualną wszystkich podzespołów rozrządu pod kątem zużycia i uszkodzeń mechanicznych.

Tak przeprowadzona diagnostyka pozwoli nie tylko wykryć ewentualne nieprawidłowości, ale przede wszystkim ocenić aktualny stan techniczny rozrządu oraz przewidzieć jego dalszą żywotność.

Rozrząd BMW N47 - Naprawa i wymiana - Naprawa i wymiana

Rozwiązanie Twoich Problemów: Rozrząd N47, Rozrząd BMW N47, Niezawodne BMW N47 Rozrząd

W przypadku stwierdzenia zużycia elementów lub poważniejszych uszkodzeń rozrządu N47, konieczna będzie jego naprawa lub wymiana.

Ze względu na dużą zawodność seryjnej konstrukcji rozrządu N47, często lepszym rozwiązaniem od naprawy jest po prostu wymiana na używany rozrząd. Koszt takiego zabiegu to około 9-12 tysięcy złotych.

Zakres naprawy rozrządu N47 Szacunkowy koszt
Wymiana łańcucha rozrządu 1 500 - 2 500 zł
Wymiana napinacza łańcucha 1 200 - 1 800 zł
Wymiana wałka rozrządu 3 000 - 4 500 zł

Jak widać, naprawa rozrządu N47 wiąże się z dużymi kosztami sięgającymi nawet kilku tysięcy złotych. Dlatego kluczowe jest wczesne wykrycie usterek i terminowe wykonanie niezbędnych napraw.

Rozrząd N47 - Utrzymanie i konserwacja - Utrzymanie i konserwacja

Aby maksymalnie wydłużyć żywotność problematycznego z natury rozrządu N47, należy pamiętać o regularnym serwisowaniu i konserwacji jednostki napędowej.

Podstawą jest przegląd rozrządu co 60 tysięcy kilometrów i nie później niż co 4 lata. Obejmuje on kontrolę stanu technicznego i wymianę takich elementów jak:

  • olej silnikowy,
  • filtr oleju,
  • pasek zębaty / łańcuch rozrządu,
  • napinacz rozrządu.

Regularna obsługa serwisowa połączona z okresową diagnostyką rozrządu pozwoli uniknąć większości groźnych i kosztownych awarii tej nieudanej jednostki napędowej BMW.

Rozrząd BMW N47 - Koszty serwisu - Koszty serwisu

Biorąc pod uwagę konstrukcyjne wady rozrządu N47, bardzo ważne jest jego regularne serwisowanie. Niestety wiąże się to ze znacznymi kosztami.

Kompleksowy przegląd obejmujący wymianę rozrządu (pasek / łańcuch), napinacza i innych elementów to wydatek rzędu nawet 8-10 tysięcy złotych.

Do tego dochodzą jeszcze dodatkowe koszty, jeśli zajdzie konieczność naprawy lub wymiany uszkodzonych podzespołów rozrządu. Łącznie daje to bardzo wysokie kwoty przekraczające często wartość całego pojazdu.

Dlatego przy wyborze auta z jednostką N47, warto wziąć pod uwagę nie tylko jego cenę, ale przede wszystkim konieczność ponoszenia regularnych, wysokich kosztów utrzymania tego problematycznego silnika.

Podsumowanie

Rozrząd N47 to jednostka napędowa, która od samego początku produkcji sprawia problemy wielu klientom BMW. Konstrukcja tego silnika obarczona jest licznymi wadami, które prowadzą do częstych i bardzo kosztownych awarii.

Typowymi objawami nadchodzących problemów z rozrządem BMW N47 są m.in. stukanie dochodzące z silnika, spadek mocy i wycieki oleju. Warto zwracać uwagę na te symptomy i jak najszybciej poddać auto diagnostyce, by na czas wykryć zużycie elementów rozrządu.

Niestety naprawa i wymiana BMW N47 rozrząd wiąże się z ogromnymi kosztami. Często tańszym rozwiązaniem jest po prostu zakup używanego rozrządu i całkowita wymiana w warsztacie. Regularna konserwacja i terminowe naprawy pozwolą maksymalnie przedłużyć żywotność tej wadliwej konstrukcji.

Podsumowując, rozrząd N47 to jednostka naprawdę problematyczna i awaryjna. Kupując auto wyposażone w ten silnik, trzeba liczyć się z koniecznością ponoszenia wysokich kosztów na jego utrzymanie i naprawy.

Najczęstsze pytania

Do typowych oznak nadchodzących problemów z rozrządem N47 należą: charakterystyczne stukanie dobiegające z komory silnika, spadek mocy i "dławienie" się silnika, kontrolka check engine zapalająca się podczas jazdy, wyciek oleju silnikowego, dym wydobywający się spod maski.

Szacunkowy koszt naprawy rozrządu N47 to od 1,5 tys. zł za naprawę pojedynczych elementów, do nawet kilkunastu tys. zł przy całkowitej wymianie rozrządu. Często tańszym rozwiązaniem jest kupno używanego rozrządu.

Aby maksymalnie przedłużyć żywotność rozrządu N47, należy pamiętać o regularnym serwisowaniu zgodnie z zaleceniami producenta - wymianie oleju, filtrów oraz kluczowych elementów układu rozrządu.

Rozrząd N47 to konstrukcja obarczona wieloma wadami i dość awaryjna. Kupując auto z tym silnikiem, trzeba liczyć się z ponoszeniem wysokich kosztów na bieżące naprawy i okresową wymianę elementów rozrządu.

Zgodnie z zaleceniami, kompleksową wymianę rozrządu N47 wraz z paskiem / łańcuchem, napinaczem i pozostałymi elementami należy wykonywać średnio co 60 tys. km lub 4 lata.

Oceń artykuł

rating-fill
rating-fill
rating-fill
rating-fill
rating-fill
Ocena: 0.00 Liczba głosów: 0

5 Podobnych Artykułów:

  1. Wszystko, co Musisz Wiedzieć o Jazdzie na Suwak - Kiedy, Jak i Dlaczego Jest Obowiązkowa
  2. Porysowany zderzak plastikowy - Jak naprawić plastikowy zderzak?
  3. Naprawa manualnych skrzyń biegów - Regeneracja i naprawa skrzyń biegów manualnych
  4. Sprawdzenie historii pojazdu ze Szwecji - VIN check online
  5. Porównaj Wymiary Samochodu Dostawczego i Busa - Znajdź Optymalne Rozmiary dla Twojej Firmy
Autor Alicaja Kowalski
Alicaja Kowalski

Jako instruktorka nauki jazdy dzielę się 15-letnim doświadczeniem w szkoleniu kursantów. Omawiam przepisy ruchu drogowego i techniki prowadzenia pojazdów. Wyjaśniam zagadnienia związane z uzyskaniem uprawnień do kierowania autami, motorami i ciężarówkami.

Udostępnij post

Napisz komentarz

Polecane artykuły

Toyota Corolla - którą wybrać?
SamochodyToyota Corolla - którą wybrać?

Wybór nowego samochodu zawsze wiąże się z wieloma emocjami i wyzwaniami. Nawet jeśli wiesz, jaki chcesz model, zawsze pozostaje jeszcze decyzja odnośnie konkretnego wariantu. Nie inaczej jest w przypadku Toyoty Corolli, auta od lat będącego symbolem innowacji, niezawodności i świetnego designu. Która wersja będzie dla Ciebie najlepsza? Odpowiedź znajdziesz w artykule!

Silnik 2.0 TDI 170 KM Common Rail - Opinie użytkowników
SamochodySilnik 2.0 TDI 170 KM Common Rail - Opinie użytkowników

Opinie użytkowników na temat silnika 2.0 TDI 170 KM Common Rail, czyli konstrukcji stosowanej m.in. w Volskwagenach i Audi. Zebrane tu informacje o mocy i osiągach, zużyciu paliwa, kosztach eksploatacji oraz komforcie jazdy. Sprawdź, czy warto wybrać tę jednostkę napędową.